全球新能源汽车正迎来历史性的突破，渗透率首次超过50%，种种迹象都表明：电气化趋势已不可逆，新能源汽车未来前景广阔，有着非常巨大的市场潜力。
以汽车工业发达的欧洲市场为例，今年上半年新能源车总销量接近150万辆，占据销量榜单前几名的，除了大家耳熟能详的特斯拉车型以外，北欧豪华品牌沃尔沃旗下的EX30也首次跻身前三，表现十分亮眼。
虽然现在众多品牌都高举电气化转型的旗帜，但大家可能不知道的是，沃尔沃是豪华品牌中首个宣布全面电气化的车企，起步早，底蕴深厚，并且早在2012年就开始投身智能驾驶的研究。
可以说在电气化进程上，沃尔沃相比宝马、奥迪等豪华品牌，有着明显的先发优势。在燃油车向纯电动车全面转型的过渡时期，沃尔沃插电式混动家族也为消费者提供了不容错过的高品质选择。
百年运动基因加持，插混也有纯粹驾驶乐趣
在新能源渗透率不断攀升的大环境下，有部分消费者仍然没有放弃对驾驶乐趣的追求，而沃尔沃也捕捉到了消费者的这一需求。
长年的寒冷气候，让北欧人更懂冰雪驾驶，不甘受束缚、热爱挑战的性格，也让北欧成为了知名的赛车手“生源地”。
诞生在这样的环境之中，沃尔沃品牌自然绝具备了其他汽车品牌并不常见的运动基因。自1927年成立至今，从经典GT跑车P1800，到曾经称霸STCC、WTCC等著名赛事的PV544、242、850、S60等性能车型，这些运动传承和赛道辉煌，是沃尔沃运动基因和性能实力的最好证明。近代来看，成立于1996年的沃尔沃高性能团队，在诸多赛事中累计斩获了7个车手总冠军、8个车队总冠军、103场分站冠军、229次登上领奖台、99次刷新单圈最快记录……2020年，沃尔沃的Cyan Racing还取得了WTCC世界冠军，并重新复刻了沃尔沃的传奇经典跑车P1800，以致敬品牌的赛车历史。
如此种种，无不体现着沃尔沃品牌的运动基因。
在电气化时代，沃尔沃的插电式混动家族也在延续着对极致性能的追求，力求为大家带来性能出色的豪华旗舰插混。沃尔沃插电式混动家族采用P1+P4双电机架构，前后轴独立驱动设计，让车辆具备了智能四驱的能力，操控性、通过性和越野性都显著提升，哪怕是在户外砾石路、搓衣板路等复杂路况下，智能四驱也可以配合发动机的高效输出，将动力智能分配至前后轮，帮助车辆从容通过各种复杂路况，让驾驶员体验到出色的驾驶乐趣。
不仅如此，沃尔沃插电式混动家族还配备了同级独有的4C自适应底盘技术，以每秒最高500次的频率扫描测量路面，并计算振动频率，同时以每秒100次的频率快速调节减振器阻尼，实现无级调节底盘“软硬”，大幅增强了车辆在各种路况下的驾乘舒适性，带来更高级的驾驶质感。
运动低负担，油耗也是沃尔沃的亮点
我们再说回沃尔沃这套P1+P4架构的先进性，不仅在于它提升了车辆的驾驶性能，还能保证出色的燃油经济性，为用户节约更多用车成本。沃尔沃插电式混动车型的P1和P4双电机可以协同工作，既能够优化动力传输路径，减少动力损耗，还可以让发动机始终处于高效区间运行，实现更低的油耗和更长的续航里程。
直接上数据大家就知道了，沃尔沃S90插电式混动一台C级车的百公里综合油耗才6L出头，综合续航还能超过1000公里，在同级车型中都属于上游水平。
写在最后
从率先宣布全面电气化转型，到推陈出新多款优秀插电式混动车型、纯电产品，沃尔沃俨然已经在电气化浪潮中占得了先机。沿袭品牌百年运动基因，沃尔沃在电气化时代也打造出了性能在线、操控出色，又兼具极致油耗的豪华新能源车型，为消费者提供高质价比的选择。在未来更激烈的全球市场竞争中，相信沃尔沃也能创造全新的销量记录。
来源：新车奇谈
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